鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過(guò)程。鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時(shí)間．鑄造是現(xiàn)代制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。 

球鐵鑄造是通過(guò)球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球鐵鑄造是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來(lái)的一種高強(qiáng)度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球鐵鑄造已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球鐵鑄造。

球鐵鑄造管比普通鑄鐵管強(qiáng)度高。球鐵鑄造和普通鑄鐵里都含有石墨單體，就是說(shuō)鑄鐵是鐵和石墨的混合體。普通鑄鐵中的石墨是片狀存在的，石墨的強(qiáng)度很低，所以相當(dāng)于鑄鐵中存在許多片狀的空隙，所以普通鑄鐵強(qiáng)度比較低，較脆。石墨鑄鐵中的石墨是呈球狀的，相當(dāng)于鑄鐵中存在許多球狀的空隙。球狀空隙對(duì)鑄鐵強(qiáng)度的影響遠(yuǎn)比片狀空隙小，所以球鐵鑄造強(qiáng)度比普通鑄鐵強(qiáng)度高許多。強(qiáng)度高的球鐵鑄造管當(dāng)然比較受歡迎啦。球鐵鑄造的性能接近于中碳鋼。價(jià)格便宜得多了。 蠕墨鑄鐵好，但是貴。 灰口鑄鐵差一些。白口鑄鐵差。 前兩個(gè)是以所含石墨的形狀來(lái)命名。后兩個(gè)石墨都是片狀，割裂了鐵素體，產(chǎn)生應(yīng)力集中，所以強(qiáng)度低。

鑄造是比較經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，對(duì)于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟(jì)性。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件 ，如燃汽輪機(jī)的鎳基合金零件不用鑄造方法無(wú)法成形。鑄造的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類(lèi)幾乎不受限制；零件在具有一般機(jī)械性能的同時(shí)，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機(jī)器制造業(yè)中用鑄造方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是會(huì)很多的。

球鐵鑄造是一種鑄造工藝，現(xiàn)在都用稀土鎂合金做球化劑，化鐵爐和灰鐵相同。為了保證良好的球化，要控制硫和磷的含量要低一些?？紤]到孕育時(shí)溫度的損失，鐵水的溫度應(yīng)比灰鐵高一些。根據(jù)所生產(chǎn)球鐵的牌號(hào)，有時(shí)要控制含碳量，要在爐料中加入一定比例的廢鋼。還要做一個(gè)孕育鐵水包，取樣小勺，三角試件和圓柱試件模各一。車(chē)床上下來(lái)的鋼車(chē)屑、稻草灰若干。攪拌鐵水的攪棒（鋼筋在頭部包附上10mm厚的石墨或碳粉。球墨鑄鐵鑄造開(kāi)爐前，將稀土合金、硅鐵、錳鐵及產(chǎn)品所需的其它合金成分都砸成粒度15mm左右的小塊。球墨鑄鐵鑄造按每包鐵水所需的量將稱量。